主机系统：
主机部分主要由油缸座、双作用单出杆油缸、移动横梁、直线导轨、油缸座、前后拉头座、负荷传感以（上均两套及）两侧框架等部件组成。
油缸座、框架采用钢板焊接结构，移动横梁和前后拉头座采用整体铸钢结构、油缸座、框架及后拉头座形成受力框架。
前后拉头座通过单出杆双作用低摩擦活塞缸在液压油的作用下带动移动横梁运动，从而将试验力施加到试样上面。
吊具静载试验时后方油缸加载施加配重块相等的力替代配重块的力，前方油缸活塞匀速回程，电液伺服疲劳试验机，力值达到设定值后，自动停止加载，进入力时间保持状态，保载结束两油缸自动回程，试验停止。
吊具动载试验时后油缸施加吊重所需阻尼力，动静---疲劳试验机，前油缸拉伸回程到所需高度将施有阻尼力的后油缸拉出，高频疲劳试验机，后油缸跟具所设置的试验速度回程的同时前油缸施加阻尼力到达试验段位测试软件自动记录试验数据，试验段位多点可设，试验速度上限值8m/min。计算机通过控制比例伺服阀来实现试验的自动控制试样拉伸试验。
主要用途：
用于实验室对高速铁路扣件、轨下垫板等零部件进行疲劳试验、动刚度，静刚度，疲劳试验机，纵向阻力测试、组装扣压力等项目进行测试。更换辅具也适用于各种零部件如混凝土结构件、轨枕、钢绞线、锚具、各种桁架等进行动、静态力学性能试验。
技术参数：
静态试验力上限值：±250kn
静态示值精度：±1%（2%-）
动态试验力上限值：±250kn
动态波动度不大于：±1%fs
作动器振幅上限值：±75mm
示值精度：±0.5%fs
频率范围：0.01-50hz
控制方式：负荷、位移、变形控制方式
主要试验波形：包括正弦波、方波、三角波、斜波等
恒压伺服泵站规格流量：70l/min，21mpa
电机功率：30kw
车桥疲劳试验机是依据qc/t513-1999<汽车前轴台架疲劳寿命试验方法>及
技术指标：
1.1系统静态测试力上限值：1000 kn ；
1.2系统动态测试力上限值：1000 kn ；
1.3系统试验通道数：5个
1.4系统负荷示值精度: ≤±1%；
1.5 1000kn作动器：
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